Harika Pelin Şengül 25 Eylül 2026 22:04
Chery, TIGGO 9 CSH'nin yüksek voltajlı bataryasını zorlu koşullarda test etti. Romanya'nın Köstence kentinde düzenlenen Black Sea Safety Challenge kapsamında batarya önce 24 saat boyunca deniz suyuna yakın tuzluluk oranına sahip suda bekletildi. Ardından yeniden araca takıldı ve alt gövde darbe testine girdi.
Testlerin sonunda batarya muhafazasında çatlak veya yapısal hasar görülmedi. Kontroller sırasında elektrolit sızıntısına da rastlanmadı. Yüksek voltaj sistemi ise elektriksel izolasyonunu korudu.
Avrupa'da düzenlenen ilk Chery Global Safety Challenge olan etkinliğe 16 Avrupa ülkesinden gazeteciler, Chery'nin teknik ekibi ve Almanya merkezli otomotiv mühendisliği şirketi FEV'in mühendisleri katıldı.
Batarya 24 Saat Tuzlu Suda Kaldı
Test ekibi ilk olarak TIGGO 9 CSH'nin 228 kilogram ağırlığındaki ve 34,46 kWh kapasiteli yüksek voltajlı bataryasını araçtan çıkardı. Ekip bataryayı görsel olarak kontrol etti ve hava sızdırmazlığı, izolasyon direnci ile şarj seviyesi gibi değerleri ölçtü.
Ardından bataryayı 1,2 metre derinliğindeki özel bir tanka tamamen daldırdı. Test ekibi sudaki tuzluluk oranını yaklaşık binde 35 seviyesinde tuttu. Bu oran, açık deniz suyunun tuzluluk seviyesine yakın bir ortam oluşturdu.
Batarya 24 saat boyunca bu tankta kaldı. Sürenin sonunda yapılan kontrollerde görünür korozyon, şişme veya sızıntı ortaya çıkmadı. Ekip yüksek ve düşük voltaj bağlantıları ile basınç tahliye valfinde de su izine rastlamadı.
Sızdırmazlık testinde kaçak değeri 8,067 Pa/dakika olarak ölçüldü. Test için belirlenen kabul sınırı ise 31 Pa/dakikaydı. Bataryanın izolasyon direnci de 500 MΩ'nun üzerinde kaldı.
Tuzlu Sudan Çıkan Batarya Bu Kez Darbeyle Karşılaştı
Chery, tuzlu su testinin ardından aynı bataryayı yeniden TIGGO 9 CSH'ye taktı. Araç daha sonra 14-15 km/s hızla 250 mm yüksekliğindeki sert, basamak biçimindeki bir engelin üzerinden geçti. Bu test, aracın alt bölümünün yoldaki sert bir engelle temas etmesini taklit etti.
Test ekibi daha sonra alt gövde korumasını, batarya muhafazasını, elektrik bağlantılarını ve soğutma sistemini kontrol etti.
Temas nedeniyle alt gövde korumasının PVC kaplamasında yüzeysel hasar oluştu. Ancak ekip batarya muhafazasında çatlak veya yapısal hasar tespit etmedi. Yüksek ve düşük voltaj bağlantılarında ve soğutma sıvısı devrelerinde de hasar görülmedi.
Test sırasında elektrolit sızıntısı veya termal kaçak yaşanmadı. Araç da gösterge panelinde batarya sistemiyle ilgili herhangi bir uyarı göstermedi.
Bataryanın Altında 780 Mpa Dayanımlı Çelik Bulunuyor
TIGGO 9 CSH, bataryayı yol yüzeyinden gelebilecek darbelere karşı korumak için çok katmanlı bir yapı kullanıyor. Bu yapının altında 780 MPa dayanımlı yüksek mukavemetli çelik koruma bulunuyor.
Chery bu bölümü taş, bozuk yol ve farklı engellerin batarya muhafazasına doğrudan zarar vermesini önleyecek şekilde tasarladı.
CSH Dedicated Hybrid Battery sistemi ayrıca çarpışma sırasında yüksek voltajı kesebiliyor. Şirketin verdiği bilgilere göre sistem bu işlemi 2 milisaniye içinde gerçekleştiriyor.
Batarya sistemi IP68 koruma standardını karşılıyor. Chery, sistemi bugüne kadar 100 farklı güvenilirlik testinden geçirdiğini belirtiyor. Batarya hücreleri ise -35°C ile 60°C arasındaki sıcaklıklarda çalışabilecek şekilde tasarlandı.
Chery Hibrit Sistemini 44 Pazarda Test Etti
Chery Brand Executive Deputy General Manager Aaron Zheng, etkinlik sırasında güvenliğin yalnızca söylemle sınırlı kalamayacağını, mühendislik çalışmalarıyla geliştirilmesi, test edilmesi ve doğrulanması gerektiğini söyledi.
Şirket, CSH hibrit teknolojisini 20 yılı aşkın süredir geliştiriyor. Chery'nin verdiği bilgilere göre sistem bugüne kadar dokuz farklı bölgede ve 44 pazarda çeşitli koşullarda test edildi.
Bu çalışmalar yüksek nem, aşırı sıcaklıklar ve zorlu yol koşulları gibi farklı senaryoları kapsıyor. Köstence'deki son test ise özellikle hibrit araçların yüksek voltajlı bataryalarının su ve alt gövde darbeleri karşısındaki dayanıklılığına odaklandı.
Etiketler:
- Otomobil
